要点速览。飞机延误落地并不会造成接送延误，它造成的是时间平移；而时间平移是可以处理的，前提是订单挂在航班号上，而不是挂在某个钟点上。至于欧盟第261/2004号条例，它只管航空这一侧：根据航程距离，延误两到四小时起您有权获得照料，抵达延误三小时起有权获得赔偿。

一架晚两小时落地的飞机，本身并不会造成接送延误。它造成的是时间平移。而时间平移是可以处理的，前提是弄清楚谁在追踪什么、依据哪项数据，以及在这段时间里航空公司应当为您做什么。这是两套彼此独立的机制：航空一侧由一项欧盟条例约束，接送一侧则属于组织安排。把两者混为一谈，正是意外的首要来源。

两只并不测量同一件事的钟

您与航空公司之间的合同，约定的是计划起飞时间和计划抵达时间。而接送绝不应围绕某个钟点来安排：它应围绕一个航班号来安排。

这个区分看似抽象，实际上却几乎决定了一切。挂在固定钟点上的接送订单，在飞机一动的瞬间就已作废，于是必须通知某个人、指望消息送达、指望司机还有空。而挂在航班号上的订单会自行校正：实际落地时间取代计划时间，接机随之顺延，您无需做任何事。

在 Novalia，一切都由航班号触发。预订时之所以要求提供它，原因就在于此，还有另一个原因：它同时决定抵达航站楼，也就决定了会合点。

航班追踪如何运作

追踪依据的是各商业航班公开的位置和时刻数据。具体而言，有三个时刻最为关键。

航班前一天和当天上午，公布的状态可以让我们预判已提前宣布的时间变动，在司机出发之前就调整接机时间。
起飞时，实际起飞时间给出的抵达预估，比时刻表上的理论时间可靠得多。
落地时，接地时间启动现场等候的倒计时。

最后这一步值得说明，因为它是绝大多数误解的来源。飞机接地并不等于乘客走出来。从接地到抵达大厅之间，还夹着滑行、廊桥对接或摆渡车转运、下机、可能的边境检查，以及行李提取。在洲际航班上，落地与走出航站楼之间的间隔经常超过一小时。

正因如此，Novalia 提供的是落地后60分钟免费等候，而不是从理论抵达时间起算：倒计时从飞机真正接地的那一刻开始。在市区地址接送时，免费等候为15分钟。

欧盟第261/2004号条例涵盖什么

该条例适用于所有从欧盟境内机场起飞的航班，不论承运人是谁；也适用于由欧盟承运人运营、飞往欧盟的航班。它规定了两项不应混淆的权利：照料义务与赔偿。

照料义务：立即生效，且不以过错为条件

一旦起飞延误达到按航程距离设定的门槛，航空公司必须免费提供饮品、与等候时间相称的餐食，以及两次通讯——电话或电子邮件。如果等候需要在当地过夜，还须安排住宿以及机场与酒店之间的接送。即使延误源于特殊情况，这项权利同样成立。

延误超过五小时，您可以放弃行程并要求退还票款。

定额赔偿

它的触发条件不同：以抵达最终目的地时实际产生的延误为准，满三小时起算。金额为定额，按航程距离确定。

航程距离	触发照料义务的门槛	抵达延误满3小时起的赔偿
1,500公里及以下	2 小时	€250
欧盟境内超过1,500公里，或1,500至3,500公里	3 小时	€400
欧盟境外超过3,500公里	4 小时	€600；若抵达延误不足4小时，减为€300

如果延误源于航空公司即使采取合理措施也无法避免的特殊情况，则免除其赔偿责任——仅免除赔偿这一项。

航班取消、航班提前

航班取消时，航空公司必须提供一个选择：七天内退还票款、尽快改签至最终目的地，或改签至您方便的较晚日期。定额赔偿的标准与延误相同，除非您在计划起飞前至少十四天已获通知，或已按条例规定的条件获得时间相近的改签方案。

航班提前是最容易被忽视的情形，因为它看上去不像事故。时刻表提前两小时，一封读得太快的邮件，结果就是误机。在接送一侧，应对方式与延误相同：收到通知后立即告知新的航班号或新的时间。

需要记住的要点。欧盟第261/2004号条例保护的是您的航空行程，它对您的接送只字未提。两者只通过一项数据衔接：航班号。

处理步骤，按顺序

保留所有材料。登机牌、机票、航空公司的邮件、餐饮和酒店的凭证。没有这些材料，任何索赔都不会成立。
当场向航空公司柜台要求履行照料义务。如果对方不予提供，请自行付款并保留收据：合理费用可以报销。
核对抵达时的延误，而不是起飞时的延误。开启赔偿权利的是前者。
如果您更换航班，请通知司机。至于延误，在航班追踪到位的情况下，您无需做任何事。
向航空公司提交书面索赔。这是提起任何进一步救济的必经前置程序。

如果航空公司不予答复

若索赔提出后两个月内仍未获得满意答复，您可以向 Direction générale de l'aviation civile 法国民航总局举报该争议，该机构是法国负责执行本条例的国家主管机关。民航总局无法强制航空公司向您支付赔偿，但可以对其作出行政处罚，而它的介入往往能让案件解冻。至于司法诉讼，时效为自航班之日起五年。