家庭出行前总会遇到两个问题：要不要把自家的儿童座椅带上飞机，以及抵达之后怎么办。答案取决于一部法规 code de la route 法国道路法、一项欧盟认证标准，以及一个很少有旅客了解的法律区分：出租车与专车服务之别。
法国的规则：十岁
十岁以下的儿童必须安置在经认证、并与其体型和体重相适配的约束装置中。这是一般规则，不设时长或距离条件：坐十分钟与在高速上跑三小时同样适用。
安装位置在后排。三种情况可以使用前排：车辆没有后排座椅、后排座位已被其他儿童占用，或婴儿以反向安装方式乘坐经认证的装置——此时必须关闭前排安全气囊。持有医疗证明、证实无法使用约束装置的儿童可获豁免，接受检查时须出示该证明。
满十岁起，车辆的安全带即可，前排后排皆然。违反规定属于第四类违警罪：定额罚款€135，最高可达€750。责任由驾驶人承担。
R44、R129、i-Size：变化在哪里
法国车辆中仍有两套认证标准并存。旧的 R44 按体重组划分座椅。新的R129，即人们熟知的 i-Size，按身高划分，增加了侧面碰撞试验，并延长了强制反向乘坐的期限。
对于继承或购买二手座椅的人来说有一点很重要：通过 R44 认证的座椅自2024年9月1日起不得再销售，但可以继续使用。因此，一只状况良好、正确安装并与儿童相适配的 R44 座椅仍然合法。它只是不再以全新品出售。
| 儿童身高 | 装置 | 安装方向 |
|---|---|---|
| 83厘米以下，且至少到15个月 | 提篮或 i-Size 座椅 | 必须反向安装 |
| 1米以下 | i-Size 座椅 | 尽可能长时间反向安装 |
| 1米以上至10岁 | 先用座椅，之后改用由安全带固定的带靠背增高垫 | 正向安装 |
反向乘坐并非过度谨慎：它把正面碰撞的能量分散到整个背部和头部，而正向安装则会把能量集中在颈部。这正是 R129 要求至少到十五个月为止、并建议远超这一期限的原因。
出租车的情形，以及为什么专车服务不是出租车
code de la route 法国道路法规定了约束装置义务的两项例外：公共交通车辆和出租车。因此在出租车上，儿童可以坐在后排、系安全带，不使用儿童座椅。
这条例外是为出租车而写的。而专车服务并不是出租车：两者是不同的职业，受 code des transports 法国运输法典中不同条款的约束。出租车可以在道路上被招手拦停，也可以停靠候客；专车服务则只接受事先预订，既不能巡游揽客，也不能停靠候客。两项业务确实同属个人公共客运，但不能混为一谈。
实际后果很简单：在专车服务中，不能默认出租车的例外适用。合适的儿童座椅需要提出，也需要提前安排。
要点。 儿童座椅不能在航班落地时临时凑合。应在预订时提出，并注明每个孩子的年龄和身高 — 根据 R129 标准，决定型号的是身高而非仅仅年龄。Novalia 提供儿童座椅作为选项，与行程一同预订。
要不要自带儿童座椅？
航空公司通常接受免费额外托运儿童座椅和婴儿车，具体条件因承运人而异。自带的理由是实实在在的：孩子熟悉自己的座椅，您熟悉它的安装方式，而且不必依赖任何人。反对的理由同样充分。
- 托运的座椅在货舱里没有任何保护，可能损坏后才到您手上。受过撞击的约束装置必须更换，而撞击未必看得出来。
- 您得一路提着它，同时还有行李、一个疲惫的孩子，有时还有第二个孩子。
- 座椅一旦随行李遗失或延误，您在出口处将毫无办法。
合理的折中方案是：当座椅会在整个行程中使用时自带——比如租车自驾、在亲友家住上几周；而当它只用于机场到酒店这一段时，向承运方提出提供。
带幼儿乘坐洲际航班抵达
难点不在车程，而在此前的一连串环节：下机、边境检查、行李转盘。带着幼儿，这一段总是比预想的更久。
有两点有助于规划。首先是边境检查：欧盟出入境系统全面投入使用后，短期停留的第三国国民在跨越申根区外部边界时需登记生物识别数据——面部图像和指纹，其中十二岁以下儿童不采集指纹。因此一家人通过的速度快于一群成人，但检查关口仍是必须计入的一个环节。
其次是接送一侧的等候。在 Novalia，航班追踪会把接机时间对齐到实际落地时刻，并提供落地后60分钟免费等候：从廊桥到抵达大厅之间的时间不计费。司机在到达大厅举牌等候，免去您推着婴儿车在停车场四处找车。
其余还有几个实用习惯：把换洗和喂哺所需放进随身行李而非托运行李；在航空公司允许时把婴儿车一直推到登机口；并在预订时告知准确的乘客人数和行李件数。四口之家带两个儿童座椅、两件托运行李和一辆婴儿车，是坐不进一辆豪华轿车的：这需要一辆 Van，而且要事先决定，而不是在路边才发现。
如需安排家庭出行的接送，请告知孩子的年龄和身高：contact@novaliafleet.com。
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