Lyon-Saint-Exupéry occupe une position singulière parmi les aéroports français : c’est l’un des rares à disposer d’une gare TGV dans son enceinte, et le point de départ naturel vers deux massifs — la Tarentaise et l’Oisans — dont les accès n’ont rien à voir l’un avec l’autre. Une modification importante est intervenue en 2026 et conditionne toute arrivée.
Un seul terminal ouvert
Depuis le 1er avril 2026, le terminal 2 est fermé au public pour des travaux de modernisation. L’ensemble de l’activité est regroupé au terminal 1 : enregistrement, dépose des bagages, contrôles de sûreté et embarquement s’y déroulent, quelle que soit la compagnie ou la destination. Les transporteurs auparavant installés au terminal 2 — Volotea, ASL Airlines, Norwegian et Air Arabia — opèrent désormais depuis le terminal 1. Les commerces, restaurants et services du terminal 2 ont été redéployés dans le terminal 1.
La conséquence est directe pour un voyageur qui a déjà transité par Lyon : une réservation ancienne, un guide daté ou une adresse enregistrée dans un GPS peuvent encore renvoyer au terminal 2. Aucune arrivée ne s’y fait aujourd’hui.
Le repère simple. Toutes les arrivées se font au terminal 1. Le point de rendez-vous avec un chauffeur s’y fixe sans ambiguïté, ce qui rend Lyon-Saint-Exupéry momentanément plus lisible que la plupart des grands aéroports français.
La gare TGV, et la distance qu’on sous-estime
La gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV, avec sa charpente en éventail signée Santiago Calatrava, est l’un des atouts de la plateforme. Elle permet d’enchaîner un vol et un train sans quitter l’aéroport, et c’est aussi la station terminus du Rhônexpress.
Reste à traverser. Les distances annoncées ne concordent pas tout à fait : l’exploitant du Rhônexpress indique environ 7 minutes de marche depuis la gare jusqu’aux terminaux, en empruntant les escalators ou les ascenseurs puis la passerelle d’accès équipée de tapis roulants ; le centre d’aide de l’aéroport annonce de son côté environ 12 minutes de marche entre la gare et le terminal 1. Avec des bagages, des enfants ou du matériel de ski, prévoir la fourchette haute évite les mauvaises surprises.
Les temps de marche depuis les parkings, publiés par l’aéroport, donnent une bonne idée des ordres de grandeur sur la plateforme : 7 minutes depuis P3, 10 minutes depuis P1, 12 minutes depuis P0, 15 minutes depuis P2 et P4. Les parkings éloignés imposent une navette : environ 40 minutes au total depuis P5, environ 30 minutes depuis le P5+ robotisé.
Le Rhônexpress
Le Rhônexpress relie la gare de l’aéroport à la gare de Lyon Part-Dieu en 30 minutes, avec deux arrêts intermédiaires : Vaulx-en-Velin – La Soie, à 21 minutes de l’aéroport, et Meyzieu Z.I., à 9 minutes. Les rames circulent toutes les 15 à 30 minutes. Le billet coûte 16,30 euros l’aller simple en ligne, 10,70 euros pour les 12-25 ans. À Part-Dieu, la correspondance se fait avec la ligne B du métro.
C’est la solution la plus prévisible pour rejoindre le centre de Lyon aux heures chargées, puisqu’elle circule sur son propre site. Ses limites tiennent au reste du trajet : Part-Dieu n’est pas le centre historique, et une adresse dans le Vieux-Lyon, sur la Croix-Rousse ou dans l’ouest lyonnais suppose une seconde correspondance, avec les bagages.
Par la route : 25 kilomètres et l’A432
L’aéroport se situe à 25 kilomètres à l’est de Lyon et se rejoint par l’A432, raccordée à l’A43 vers le centre et à l’A46 pour le contournement. L’exploitant annonce 30 à 40 minutes depuis le centre-ville selon les conditions de circulation.
Cette fourchette est le véritable sujet. Le nœud lyonnais — tunnel de Fourvière, échangeurs de l’est — est l’un des plus chargés de France, et la variabilité porte sur la traversée de l’agglomération, pas sur l’A432. Un transfert programmé à 7 h 30 un jour ouvré et un transfert programmé à 21 h empruntent la même route sans rien avoir en commun.
Partir vers les stations
C’est la seconde fonction de Lyon-Saint-Exupéry, et celle qui demande le plus d’anticipation. Deux familles d’itinéraires se séparent dès la sortie de l’aéroport, et elles ne se rejoignent jamais.
La Tarentaise — Courchevel, Méribel, Val Thorens, Tignes, Val d’Isère — se rejoint par Chambéry et Albertville, puis par la vallée jusqu’à Moûtiers ou Bourg-Saint-Maurice. La station de Val Thorens publie ses distances officielles : 199 kilomètres depuis Lyon-Saint-Exupéry, contre 122 depuis Chambéry, 194 depuis Grenoble et 201 depuis Genève ; la gare de Moûtiers – Salins – Brides-les-Bains est à 37 kilomètres. Lyon n’est donc pas l’aéroport le plus proche de la Tarentaise, mais c’est celui qui offre le plus de vols.
L’Oisans — Alpe d’Huez, Les Deux Alpes — se rejoint au contraire par Grenoble et la vallée de la Romanche. La station de l’Alpe d’Huez indique environ 150 kilomètres et près de 2 h 30 de route depuis Lyon-Saint-Exupéry, contre une centaine de kilomètres depuis l’aéroport de Grenoble-Alpes-Isère et moins d’une heure depuis Grenoble même.
Deux règles pratiques en découlent. D’abord, comparer des distances à vol d’oiseau n’a aucun sens en montagne : deux stations proches l’une de l’autre peuvent dépendre de vallées différentes et imposer deux trajets entièrement distincts. Ensuite, la fin du parcours pèse lourd. Les derniers kilomètres se font en lacets, parfois sous la neige, avec des zones de dépose réglementées dans les stations piétonnes : l’adresse exacte du logement — résidence, hameau, niveau de parking — fait gagner plus de temps que n’importe quel choix d’itinéraire.
Enfin, la réglementation hivernale s’applique sur ces trajets. Entre le 1er novembre et le 31 mars, dans les communes désignées de 34 départements de zones montagneuses, les véhicules doivent être équipés de pneus hiver ou détenir des chaînes ou chaussettes à neige. Ce point se vérifie explicitement à la réservation : ce n’est pas une option de confort mais une condition de circulation.
En pratique
Pour une arrivée à Lyon-Saint-Exupéry, réunissez le numéro de vol et son heure d’atterrissage, l’adresse précise de destination, le nombre de passagers et surtout le volume de bagages — paires de skis et snowboards compris, car c’est ce qui détermine la catégorie de véhicule. Précisez également si la destination se trouve en station piétonne, où les points de dépose sont encadrés.
Chez Novalia, la course est confirmée à l’avance, le vol est suivi pour ajuster la prise en charge en cas de retard, et le prix est fixe et connu avant le paiement. Les véhicules affectés aux liaisons alpines sont équipés conformément à la réglementation hivernale française. Pour organiser un transfert depuis Lyon vers la ville, la Tarentaise ou l’Oisans : contact@novaliafleet.com.
Sources
Chaque chiffre de cet article vient d’une de ces sources, consultées le 2 octobre 2026. Les dates et tarifs publiés par des tiers peuvent changer sans préavis.
- Lyon Aéroport — Fermeture du Terminal 2
- Lyon Aéroport — Rejoindre le centre-ville depuis l’aéroport
- Lyon Aéroport — Itinéraire vers l’aéroport
- Centre d’aide Lyon Aéroport — Temps de trajet jusqu’aux terminaux
- Rhônexpress — Accès aux stations
- Rhônexpress — Horaires et temps de parcours
- Rhônexpress — Tarifs
- Val Thorens — Comment venir
- Alpe d’Huez — Getting to Alpe d’Huez
- Sécurité routière — Nouveaux équipements hivernaux
