Un aereo sulla pista visto dalla vetrata di un terminal
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Orly: i quattro terminal dopo i lavori, e come uscirne

In breve. Orly ha quattro numeri ma due insiemi: Orly 1-2-3 a ovest, Orly 4 a sud, riuniti dal 2019 da un edificio di collegamento. Dall'arrivo della linea 14, l'Orlybus è scomparso e Orlyval ha cambiato ruolo. La scelta tra Orly e Roissy si gioca meno sulla distanza da Parigi che sul lato in cui si trova la destinazione.

Parigi-Orly ha accolto 34,9 milioni di passeggeri nel 2025, in crescita del 5,5 % su un anno. È il secondo aeroporto francese e, situato a circa 13 chilometri a sud di Parigi, il più vicino al centro. La sua numerazione in quattro terminal, adottata nel 2019, è più leggibile di quella di Roissy — a condizione di capire che cosa copra realmente.

Che cosa indicano i quattro numeri

Prima del marzo 2019, Orly si leggeva in due parole: Orly Ouest e Orly Sud. La ristrutturazione ha sostituito cifre a questi punti cardinali, senza però eliminare la geografia che descrivevano.

Orly 1 e Orly 2 occupano l'ex Orly Ouest. L'insieme si sviluppa su due livelli: gli arrivi e la riconsegna bagagli al piano terra, con otto nastri; le partenze al livello 1. L'area d'imbarco si articola in quattro moli, e l'edificio conta ventitré piazzole dotate di pontili, alcune delle quali possono accogliere aerei di grandi dimensioni. Le sale d'imbarco portano le lettere A e B per Orly 1, C per Orly 2.

Orly 3 è la novità della ristrutturazione: inaugurato nell'aprile 2019, è un edificio di collegamento che riunisce sotto uno stesso tetto i terminal 1, 2 e 4. Ospita circa 5.000 m² di negozi, ristorazione e lounge, oltre alle sale d'imbarco D ed E, con un accesso diretto verso le porte di Orly 4.

Orly 4 è l'ex Orly Sud, aperto nel 1961: una struttura in acciaio e vetro su sei livelli, gli arrivi e i negozi al livello 0, l'area d'imbarco al livello 1, quindici porte dotate di pontili e le sale E ed F.

La lettura utile. Orly 1, 2 e 3 formano un continuum a ovest; Orly 4 è a sud. L'edificio Orly 3 collega i due. Si passa quindi da un terminal all'altro a piedi, senza navetta, il che distingue radicalmente Orly da Roissy.

Passare da un terminal all'altro

È il principale risultato della ristrutturazione. Là dove Roissy impone una metropolitana automatica e, per un'area, una navetta su strada, Orly si percorre a piedi. Un passeggero sbarcato a Orly 4 raggiunge Orly 1 dall'interno, seguendo la segnaletica e attraversando l'edificio di collegamento. Resta una camminata lunga con i bagagli, ma non dipende né da una frequenza né da una coincidenza.

Questa continuità ha un'incidenza diretta sui transfer: il punto d'incontro può essere fissato a un terminal anche se si arriva a un altro, senza rischio di ritrovarsi dal lato sbagliato dell'aeroporto.

La linea 14, e la fine dell'Orlybus

Il prolungamento della metropolitana linea 14 fino all'aeroporto, entrato in servizio il 24 giugno 2024, ha ridisegnato l'accesso a Orly. La linea colloca l'aeroporto a meno di 25 minuti da Châtelet e a 40 minuti da Saint-Denis. Il prolungamento ha creato otto stazioni, tra cui Maison-Blanche, Hôpital Bicêtre, Villejuif-Gustave Roussy, L'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue, Thiais-Orly e Aéroport d'Orly. La stazione aeroportuale si trova dal lato di Orly 3, il che la mette a distanza di cammino dai quattro terminal.

L'effetto è stato immediato sull'offerta esistente. Île-de-France Mobilités ha soppresso l'Orlybus il 3 marzo 2025: la frequentazione della navetta era crollata e i bus circolavano spesso quasi vuoti, dato che la linea 14 copre la stessa esigenza in 25 minuti contro 45 su strada, con un treno ogni 95 secondi e piena accessibilità alle persone a mobilità ridotta. Cercare un Orlybus oggi significa cercare una linea che non esiste più.

Il titolo di viaggio da conoscere è il biglietto Paris Région ↔ Aéroports: 14 euro a corsa, 7 euro a tariffa ridotta dal 1° gennaio 2026. Copre la linea 14 verso Orly, Orlyval e il RER B verso Roissy, ma né i bus, né i tram, né le funivie. Consente le coincidenze per due ore a partire dalla prima convalida, senza uscire dalla rete.

Orlyval, l'altro accesso

Orlyval resta in servizio. Questa metropolitana automatica collega la stazione di Antony, sul RER B, alle due stazioni aeroportuali: Orly 1, 2, 3 e poi Orly 4. Il tragitto da Antony è annunciato in 6 minuti fino alla prima, più 2 minuti fino alla seconda. I convogli circolano ogni 9 minuti, dalle 6 alle 23.35, sette giorni su sette. La stazione Orly 1, 2, 3 si trova al livello 1, all'altezza della porta 12d; la stazione Orly 4 al piano terra, porta 48a. La tratta tra le due stazioni aeroportuali è gratuita.

Dall'apertura della linea 14, Orlyval non è più l'itinerario di riferimento dal centro di Parigi. Conserva il suo interesse per chi viene dal sud dell'Île-de-France o viaggia già sul RER B — e come soluzione di ripiego quando la linea 14 è in difficoltà.

Dove avviene la presa in carico

Come a Roissy, il punto d'incontro si decide alla prenotazione, a partire dal numero di volo. Convivono due formule: l'accoglienza in sala arrivi, con l'autista che attende all'uscita della riconsegna bagagli con un cartello con il nome del passeggero; oppure la presa in carico alla zona di sosta breve, più diretta quando si viaggia leggeri.

Il quadro giuridico è lo stesso ovunque. L'article L. 3120-2 du code des transports (codice dei trasporti francese) vieta a un veicolo con conducente di circolare o sostare in cerca di clienti; la presa in carico di un cliente senza prenotazione preventiva è punita, ai sensi dell'article L. 3124-12, con un anno di reclusione e 15.000 euro di multa. Un autista che avvicina i viaggiatori in una sala arrivi non lavora in questo quadro.

Per i taxi, la DGCCRF (autorità francese per la concorrenza e i consumatori) ricorda le tariffe forfettarie massime applicabili tra Orly e Parigi: 36 euro verso la rive gauche, 45 euro verso la rive droite. Sono massimali, e il tassametro deve essere inserito anche se un prezzo è stato annunciato prima della partenza.

Orly o Roissy, secondo la destinazione

La domanda si pone soprattutto quando sono possibili più voli. Tre criteri permettono di decidere, in quest'ordine.

  • Il lato della destinazione. Orly è a sud di Parigi, Roissy a nord-est, a una ventina di chilometri dal centro. Un indirizzo nel sud dell'Île-de-France, a Versailles o verso l'Essonne si raggiunge più in fretta da Orly; la Seine-et-Marne, Disneyland o gli Hauts-de-France si raggiungono più in fretta da Roissy. La distanza da Parigi intra-muros non è il criterio giusto: lo è l'attraversamento dell'area urbana.
  • La coincidenza ferroviaria. Roissy dispone di una stazione TGV in loco, Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, e di un collegamento di 10 minuti verso Marne-la-Vallée – Chessy. Orly non ha una stazione dell'alta velocità all'interno del sedime. Per un viaggio che combina aereo e treno, questo cambia tutto.
  • L'ora di arrivo. Orlyval si ferma alle 23.35, il RER B verso la mezzanotte circa. Un volo tardivo rende il trasporto pubblico inutilizzabile in entrambi gli aeroporti, e la scelta si sposta allora sulla strada.

Da tenere presente per i prossimi anni: la futura linea 18 servirà anch'essa Orly, il che rafforzerà ulteriormente l'accesso da sud-ovest dell'Île-de-France.

In pratica

Prima di prenotare un transfer da Orly, raccolga il numero di volo e l'ora di arrivo, il terminal indicato sulla conferma, l'indirizzo preciso di destinazione e il numero di bagagli. Il terminal di Orly resta un'informazione utile anche se l'aeroporto si percorre a piedi: determina la porta davanti alla quale il veicolo si presenta.

Con Novalia la corsa è confermata in anticipo, il volo è monitorato per adeguare la presa in carico in caso di ritardo, e il prezzo è fisso e noto prima del pagamento. Per organizzare un arrivo a Orly, una partenza mattutina o un andata e ritorno: contact@novaliafleet.com.

Fonti

Ogni cifra di questo articolo proviene da una di queste fonti, consultate il 18 settembre 2026. Le date e le tariffe pubblicate da terzi possono cambiare senza preavviso.

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