Im Jahr 2025 zählte Paris-Charles de Gaulle 72,0 Millionen Passagiere, ein Plus von 2,5 %. Er ist der größte Flughafen Frankreichs – und derjenige, dessen innere Aufteilung am meisten verwirrt: Man spricht von drei Terminals, tatsächlich sind es aber neun getrennte Gebäude. Wenn Sie vor der Landung wissen, welches Gebäude Sie betrifft, sind die meisten Schwierigkeiten beim Verlassen des Flughafens bereits gelöst.
Drei Terminals, neun Gebäude
Terminal 1 ist das ursprüngliche runde Gebäude, das den Spitznamen „Camembert“ trägt: ein zentraler Baukörper von 195.000 m², umgeben von sieben Satelliten für das Boarding. Am 3. Dezember 2022 nach einer Neugestaltung der Passagierwege wiedereröffnet, ist es auf 10,2 Millionen Passagiere pro Jahr ausgelegt.
Terminal 2 ist kein einzelnes Gebäude, sondern eine Reihe von Hallen mit Buchstaben, von 2A bis 2G. Die Hallen 2A und 2C wurden im April 2012 durch ein Verbindungsgebäude zusammengeschlossen, die Hallen 2B und 2D durch einen Verbindungsbau von 23.500 m². Die Hallen 2E und 2F liegen im östlichen Teil, wobei 2E durch die Satelliten S3 und S4 verlängert wird. Halle 2G steht für sich: ein separates Gebäude, das per Shuttlebus angebunden ist und oft mit dem übrigen Terminal 2 verwechselt wird.
Terminal 3, das frühere T9, 1991 eröffnet, ist ein flacher Bau ohne Fluggastbrücken: Zum Flugzeug geht es mit dem Bus. Hier werden Charter- und Billigflüge abgefertigt.
Fazit. Zwei Flüge derselben Fluggesellschaft zur selben Uhrzeit können in zwei Gebäuden ankommen, die mehrere Kilometer auseinanderliegen. Die Flugnummer ist die einzige Angabe, anhand derer sich die Halle bestimmen lässt.
Was sich im März 2027 ändert
Die Groupe ADP hat am 8. Dezember 2025 angekündigt, die bisherige Bezeichnung aufzugeben. Ab März 2027 werden die Terminals von 1 bis 7 durchnummeriert, in der Reihenfolge, in der die Passagiere sie durchlaufen. Terminal 1 behält als einziges seinen Namen. Terminal 3 wird zu Terminal 2; der Komplex 2A-2C wird zu Terminal 3; der Komplex 2B-2D wird zu Terminal 4; 2E wird zu Terminal 5; 2F wird zu Terminal 6; 2G wird zu Terminal 7.
Das Prinzip: Ziffern außen, Buchstaben innen für die Abflugbereiche. Die Beschilderung wird zwischen September und Dezember 2026 ausgetauscht – mehr als 3.000 Schilder in den Terminals, 600 in den Parkhäusern, 250 Elemente an den Straßen –, also genau jetzt, und einige Fluggesellschaften haben die neue Bezeichnung bereits im März 2026 übernommen. Die Folge: Eine Flugbestätigung, ein Straßenschild und eine App sagen möglicherweise nicht dasselbe. Nennen Sie besser beide Bezeichnungen, solange die Umstellung nicht abgeschlossen ist.
Zwischen den Terminals unterwegs
Der CDGVAL ist die fahrerlose Bahn, die die Terminals untereinander verbindet. Er ist kostenlos, fährt täglich von 4 bis 1 Uhr nachts und bedient fünf Stationen: Terminal 1, Parc PR, Terminal 3–Roissypôle, Parc PX und Terminal 2–Gare. Die ganze Strecke dauert etwa acht Minuten. Eine zweite Linie, LISA, bedient auf der Luftseite die Satelliten der Halle 2E.
Zwei Bahnhöfe der RER B bedienen den Flughafen: Aéroport Charles de Gaulle 1 in Roissypôle neben Terminal 3, von dem aus das CDGVAL Terminal 1 anbindet; und Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV mitten in Terminal 2, zwischen den Hallen 2C, 2D, 2E und 2F. Die Züge fahren alle 6 bis 15 Minuten, von 4:50 Uhr bis gegen Mitternacht.
Zwischen Landung und Ausgang
Kein Betreiber veröffentlicht eine garantierte Zeit zwischen dem Aufsetzen der Räder und dem Durchschreiten der Ankunftstüren: Diese Zeit ist die Summe von vier voneinander unabhängigen Größen. Das Rollen, das auf entfernten Abstellpositionen eine Viertelstunde übersteigen kann. Der Fußweg, je nach Halle sehr unterschiedlich – aus einem Satelliten von Terminal 1 oder aus Halle 2G herauszukommen, ist etwas ganz anderes, als aus 2A herauszukommen. Die Grenzkontrolle. Und schließlich die Gepäckausgabe, der am wenigsten vorhersehbare Posten.
Das europäische Einreise-/Ausreisesystem EES wirkt sich inzwischen auf den dritten Posten aus. Seit dem 12. Oktober 2025 schrittweise eingeführt, ist es seit dem 10. April 2026 voll in Betrieb. Es betrifft Drittstaatsangehörige mit Kurzaufenthalt im Schengen-Raum und erfasst neben den Daten des Reisedokuments auch biometrische Daten: ein Gesichtsbild und, ab zwölf Jahren, Fingerabdrücke. Frankreich hat an fünfundzwanzig großen Flughäfen, Häfen und Bahnhöfen Terminals zur freiwilligen Vorregistrierung aufgestellt. Die Folge ist eindeutig: Die Abholung auf die planmäßige Landezeit abzustimmen, ergibt keinen Sinn. Was schützt, sind die Flugverfolgung und eine im Service enthaltene Wartezeit.
Kundenfänger – und was das Gesetz sagt
Rund um die Ankunftshallen werden Reisende bekanntermaßen häufig angesprochen. Die Rechtslage ist dagegen eindeutig. Artikel L. 3120-2 des Code des transports (französisches Verkehrsgesetzbuch) verbietet es einem Fahrzeug mit Chauffeur nach französischem Recht (véhicule de transport avec chauffeur), auf einer öffentlichen Straße auf der Suche nach Kunden anzuhalten, zu parken oder herumzufahren; ein Verstoß ist nach Artikel R. 3124-11 eine Übertretung der fünften Klasse (contravention de cinquième classe). Und nimmt das Fahrzeug einen Kunden ohne vorherige Buchung auf, sieht Artikel L. 3124-12 ein Jahr Freiheitsstrafe und 15.000 Euro Geldstrafe vor. Mit anderen Worten: Ein Fahrer, der Sie in der Halle anspricht, arbeitet nicht legal. Ein gebuchter Chauffeur wartet an einem vereinbarten Treffpunkt und hat vor Ort nichts zu verhandeln.
Bei den Taxis sind die Tarife zwischen Paris und seinen Flughäfen reguliert: Die DGCCRF nennt Höchstbeträge von 56 Euro zwischen Roissy und dem rechten Seineufer und 65 Euro zum linken Ufer. Das sind Obergrenzen, und das Taxameter muss eingeschaltet sein, auch wenn der Preis vor der Fahrt vereinbart wurde.
Wo Sie Ihren Chauffeur treffen
Der Treffpunkt wird bei der Buchung festgelegt, nicht bei der Ankunft. Drei Angaben genügen: die Flugnummer, die die Halle bestimmt; die Zahl der Gepäckstücke, die das Fahrzeug bestimmt; der Name, unter dem die Fahrt gebucht ist. Es gibt zwei Varianten: den Empfang in der Ankunftshalle, wobei der Chauffeur am Ausgang des Gepäckbands mit einem Schild mit dem Namen des Fahrgasts wartet, oder die Abholung in der Kurzhaltezone, die schneller geht, wenn man mit leichtem Gepäck reist. In beiden Fällen gilt: Melden Sie jede Änderung – ein umgeleiteter Flug oder eine am Vortag geänderte Halle lässt sich gut handhaben, wenn wir davon wissen.
Paris, La Défense, Disneyland
Nach Paris bleibt der RER B die Standardverbindung auf der Schiene; das Ticket Paris Région ↔ Aéroports kostet 14 Euro, ermäßigt 7 Euro. Der RoissyBus dagegen wurde abgeschafft: Île-de-France Mobilités hat ihn zum 1. März 2026 endgültig eingestellt, nachdem die Fahrgastzahlen seit 2023 um fast 40 % gesunken waren. Ersetzt wird er durch die Expresslinie 9517, die Saint-Denis-Pleyel in 30 Minuten mit dem Flughafen verbindet. Eine eigene Verbindung ist in Vorbereitung: Der CDG Express wird die Gare de l’Est ohne Halt in 20 Minuten mit dem Flughafen verbinden, mit einem Zug alle 15 Minuten von 5 Uhr bis Mitternacht. Inbetriebnahme am 28. März 2027.
Nach Paris La Défense gibt es keine direkte Flughafenverbindung: Das Viertel wird von der Metrolinie 1, den RER-Linien A und E und der Straßenbahn T2 bedient, was mindestens einmal Umsteigen bedeutet. Es ist ein Labyrinth übereinanderliegender Fahrbahnen, in dem die Postanschrift nicht ausreicht, um einen Absetzpunkt zu bestimmen.
Für Disneyland Paris gilt: Der Bahnhof Marne-la-Vallée – Chessy liegt 200 Meter vom Park und 25 Kilometer von Paris entfernt. Vom Bahnhof Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV führt eine Verbindung dorthin, die mit 10 Minuten angegeben ist – schnell, setzt aber voraus, dass Sie auf der richtigen Seite des Flughafens gelandet sind und mit einem begrenzten Takt zurechtkommen. Mit Kindern und Koffern ist die direkte Fahrt über die Straße oft die einfachste Lösung.
In der Praxis
Halten Sie vor der Buchung vier Angaben bereit: die Flugnummer und die Ankunftszeit, das Terminal oder die Halle laut Ihrer Bestätigung, die genaue Zieladresse und den Umfang Ihres Gepäcks – Letzterer bestimmt die Fahrzeugklasse.
Bei Novalia wird die Fahrt im Voraus bestätigt, der Flug wird verfolgt, damit die Abholung bei Verspätung angepasst werden kann, und der Preis ist fest und vor der Zahlung bekannt. Für eine Ankunft in Roissy oder eine Hin- und Rückfahrt: contact@novaliafleet.com.
Quellen
Jede Zahl in diesem Artikel stammt aus einer dieser Quellen, abgerufen am 18. September 2026. Von Dritten veröffentlichte Termine und Tarife können sich ohne Vorankündigung ändern.
- Groupe ADP – Wiedereröffnung von Terminal 1 in Paris-Charles de Gaulle
- Groupe ADP – Verkehrszahlen für Dezember und das Gesamtjahr 2025
- Le Journal de l’Aviation – Neue Bezeichnungen der Terminals von Paris-CDG im März 2027
- TourMaG – Die Terminals des Flughafens Paris-CDG werden ab 2027 umbenannt
- Île-de-France Mobilités – Ende des RoissyBus
- Île-de-France Mobilités – Ticket Paris Région Aéroports
- CDG Express – Das Projekt
- Ministère de l’Intérieur – Alles über das Einreise-/Ausreisesystem (EES)
- Sénat – Härtere Strafen gegen illegale Fahrgastanwerbung durch Chauffeurdienste
- DGCCRF – Taxi: die regulierten Tarife verstehen
- SNCF Connect – Bahnhof Marne-la-Vallée – Chessy
- Paris La Défense – Anfahrt und Routen
- Wikipedia – CDGVAL
- Wikipedia – Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle
